Espacio dedicado a la divulgación de noticias, artículos e informes relacionados con el fenómeno OVNI y la posibilidad de vida extraterrestre. Desde Mendoza, Argentina, para el resto del mundo.
Información de un ingeniero aeroespacial de alto nivel.
Ha habido varios casos de testigos presenciales que informaron que los discos giratorios mostraban un efecto de oscilación.
Las descripciones son similares a una moneda que gira durante sus últimas rotaciones antes de quedar plana sobre una superficie.
Más recientemente, el teniente Ryan Graves atestiguó que el objeto Gimbal también se tambaleó después del corte del video.
Este efecto de oscilación no se ha asociado con otras formas de fenómenos anómalos no identificados (UAP) reportados, incluidos triángulos, esferas y Tic Tacs.
¿Qué podría causar este movimiento y por qué sólo se muestra con discos, suponiendo que otras formas también utilicen métodos de propulsión similares?
Una suposición común es que el sistema de propulsión anómalo que impulsa estos vehículos puede manipular la gravedad, lo que significa que puede manipular el espacio-tiempo.
Un sistema de este tipo podría funcionar con materia negativa, como describí en Can Tic Tacs Fly?
La materia negativa es una solución propuesta para la energía oscura cuyo campo gravitacional haría que todos los demás objetos, tanto positivos como negativos, se alejaran de ella. O podría hacerse mediante una forma de tecnología de propulsión Alcubierre impulsada por energía de punto cero. O incluso una tecnología más exótica.
Pero lo que importa es la suposición de la manipulación del espacio-tiempo.
El sistema de propulsión curvaría y doblaría el espacio-tiempo mientras manipulaba los campos de gravedad para impulsar el vehículo.
A medida que el vehículo acelera, la distorsión del espacio-tiempo se vuelve más grave. Y a medida que el vehículo desacelera, la curvatura disminuye. Para flotar o moverse muy lentamente, el sistema de propulsión crea un campo de gravedad repulsivo debajo del vehículo, esencialmente una lámina plana de espacio-tiempo, para neutralizar su masa. Este campo actúa como un suelo debajo del vehículo y evita que se caiga.
Estas descripciones son diferentes del concepto de antigravedad que se ha asociado con los OVNIs en el pasado.
En este concepto, el vehículo carece de masa y puede flotar dentro de una burbuja antigravedad sin verse afectado por factores externos. Con esta nueva propuesta, el vehículo sigue teniendo masa y siente el efecto de la gravedad.
El sistema de propulsión manipula el espacio-tiempo para impulsar el vehículo y crea un campo gravitacional repulsivo con forma de superficie plana para viajar a baja velocidad y flotar.
Ahora apliquemos este efecto a un disco giratorio. El giro es otro comportamiento comúnmente descrito en vehículos con forma de platillo. Podría utilizarse como parte del mecanismo de propulsión o incluso como efecto giroscópico para estabilizar el vehículo.
Imaginemos una moneda que gira por sí sola. Cuando deja de avanzar comienza a tambalearse en la superficie. Si la moneda siguiera girando por su propia fuerza, continuaría bamboleándose indefinidamente, ya que el giro impulsado contrarresta la fricción y la resistencia del aire.
Este concepto también se aplica a los discos anómalos. A medida que el disco reduce su velocidad de avance, el sistema de propulsión aplana el espacio-tiempo hasta convertirlo en una lámina gravitacional repulsiva debajo del vehículo. Entonces el disco comienza a tambalearse. Si el disco deja de girar, se asentará en la hoja como una moneda se posa sobre una superficie. En este punto, el disco parecería inmóvil y estable en el cielo.
Este efecto sería visible en discos con fondo plano, como los típicos platillos, así como en discos con fondo puntiagudo, como el Gimbal. En el caso de Gimbal, el disco comenzaría a girar como una peonza y eventualmente se estabilizaría hasta oscilar a lo largo de sus bordes delanteros.
Entonces, ¿por qué no vemos este efecto en los triángulos? La respuesta es simple. Los triángulos son superficies estructurales planas que no giran.
Por lo general, se describen con tres luces redondas brillantes en los vértices del triángulo. Suponiendo que el giro sea un requisito para el sistema de propulsión, es probable que el mecanismo dentro de las luces redondas gire, pero no el triángulo en sí. De esta manera, los triángulos planos pueden posarse sobre la repulsiva lámina y aparecer firmes y estables en el cielo cuando flotan.
Aunque se ha descrito que algunas esferas se mueven y cambian como si estuvieran dentro de una burbuja más grande, la mayoría de las descripciones de esferas flotantes informan que “parecían permanecer estacionarias con los vientos en lo alto”, para citar el informe de la UAPTF.
Mi explicación es que no creo que las esferas utilicen la misma manipulación del espacio-tiempo que utilizan los vehículos más grandes. Escribí sobre un posible sistema de propulsión de esferas utilizando el efecto Meissner en Can Spheres Fly? Este sistema permitiría a las esferas flotar fácilmente con vientos fuertes y acelerar y girar rápidamente, pero no con la agilidad de los vehículos más grandes.
Y eso nos deja con los Tic Tacs.
Vídeos de Gimbal, GoFast y Tic Tac arriba
Hay una pista muy importante en la descripción que hace el Comandante Fravor del Tic Tac flotando sobre el agua agitada mientras descendía para interceptar: “Miramos hacia abajo, vemos una perturbación blanca en el agua, como si hubiera algo debajo de la superficie, y las olas rompen. Está arriba, pero vemos al lado, y está volando alrededor, y es este pequeño Tic Tac blanco, y se está moviendo: izquierda, derecha, adelante, atrás, simplemente al azar", se le cita diciendo en Navy pilot recalls encounter with UFO: 'I think it was not from this world.’
En otras entrevistas describió el Tic Tac como si rebotara como una pelota de ping pong.
¿Se puede vincular ese comportamiento a la oscilación de un disco?
Supongamos que el Tic Tac utiliza un sistema de propulsión similar al de los discos. No se observó que girara, por lo que si el mecanismo de propulsión requiere que gire, es probable que se realice dentro del interior del vehículo. Pero el Tic Tac tiene un cuerpo cilíndrico. No es plano como un triángulo. Cuando disminuye la velocidad y flota, no puede asentarse en el repulsivo campo gravitacional plano como un triángulo. Y no puede tambalearse como un platillo.
En cambio, rueda y cae y usa los apéndices para detener su movimiento lateral. Luego rueda y cae en sentido contrario y los apéndices nuevamente detienen el movimiento.
Vea la ilustración a continuación.
Tal comportamiento encajaría con la descripción que hizo el comandante Fravor del movimiento errático del Tic Tac sobre la superficie del océano. Y proporciona otra pista de diseño para el uso de los apéndices bajo el cuerpo cilíndrico del Tic Tac además de disipar cargas estáticas.
En resumen, los efectos de desplazamiento observados con discos oscilantes, triángulos estables y Tic Tacs erráticos pueden ser causados por el mismo sistema de propulsión exótico. Las esferas no se ajustan a las observaciones y probablemente estén impulsadas por una tecnología de propulsión menos exótica aunque aún muy avanzada.
Sobre el Autor
Condorman, que desea permanecer en el anonimato, es un ingeniero aeroespacial de alto nivel que ha trabajado en la industria de defensa durante más de 30 años diseñando tecnología avanzada.
La naturaleza y los orígenes de estos fenómenos siguen sin estar claros, pero no se pueden ignorar sus posibles impactos en la seguridad de la aviación y la seguridad nacional. Los encuentros con UAP tienen el potencial de interrumpir las operaciones de vuelo, causar casi accidentes o colisiones y crear confusión e incertidumbre entre los pilotos y controladores de tráfico aéreo. Además, la posibilidad de que algunos UAP puedan representar tecnologías avanzadas de origen desconocido plantea importantes preocupaciones de seguridad nacional, particularmente si dichas tecnologías están en manos de adversarios extranjeros.
A pesar de los claros riesgos que plantean los UAP, Estados Unidos históricamente ha carecido de un sistema integral y estandarizado para informar, investigar y analizar estos incidentes. Los pilotos y otro personal de aviación a menudo se han mostrado reacios a informar sobre encuentros con UAP por temor al estigma, el ridículo o las repercusiones profesionales. La falta de canales y protocolos de denuncia claros ha dado lugar a una imagen fragmentada e incompleta de la escala y la naturaleza del fenómeno de los UAP, lo que obstaculiza los esfuerzos para comprender y mitigar los riesgos que plantean.
Reconociendo la urgente necesidad de abordar este tema crítico, los representantes Robert García y Glenn Grothman, en colaboración con Americans for Safe Aerospace, una organización sin fines de lucro dirigida por pilotos, presentaron la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses (H.R. 6967). Esta legislación innovadora tiene como objetivo establecer un marco sólido y estandarizado para la presentación de informes, la investigación y el análisis de incidentes de UAP, garantizando que Estados Unidos esté equipado para enfrentar los desafíos que plantean estos misteriosos fenómenos.
La Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses ordenaría a la Administración Federal de Aviación (FAA) desarrollar e implementar procedimientos claros para la notificación e investigación uniformes de avistamientos de UAP por parte del personal de aviación civil y militar. La Ley establecería una base de datos centralizada para la recopilación y análisis de informes de incidentes de UAP, lo que permitiría a la FAA y otras agencias relevantes identificar patrones, evaluar riesgos y desarrollar estrategias de mitigación apropiadas.
Además, la legislación exigiría la preservación de todos los datos relacionados con incidentes de UAP, incluidos registros de radar, grabaciones de audio y otros materiales relevantes, asegurando que no se pierdan ni destruyan pruebas vitales. La Ley también requeriría que la FAA trabaje en estrecha colaboración con otras agencias gubernamentales, incluido el Departamento de Defensa, la NASA y la comunidad de inteligencia, para facilitar el intercambio de información y experiencia relacionada con los UAP.
Al establecer un marco claro e integral para abordar los incidentes de UAP, la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses representa un paso adelante crucial para garantizar la seguridad del espacio aéreo estadounidense. La legislación proporcionaría a los profesionales de la aviación las herramientas y el apoyo que necesitan para informar e investigar encuentros con UAP sin temor a represalias, al mismo tiempo que fomentaría una mayor confianza pública y transparencia en torno a este tema crítico.
A medida que exploramos los diversos aspectos de la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses a lo largo de este paquete informativo, es esencial tener en cuenta las profundas implicaciones de esta legislación para el futuro de la seguridad de la aviación y la seguridad nacional. Al enfrentar de frente los desafíos que plantean los UAP, tenemos la oportunidad no solo de mitigar los riesgos que plantean, sino también de desbloquear nuevas fronteras de comprensión científica y avance tecnológico. Ha llegado el momento de que Estados Unidos asuma un papel de liderazgo para abordar el fenómeno de los UAP, y la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses es un primer paso vital en esa dirección.
Testimonio bajo juramento de 2023: cuestión de seguridad de vuelo
El 26 de julio de 2023, el Subcomité de Seguridad Nacional, Fronteras y Asuntos Exteriores, parte del Comité de Supervisión y Responsabilidad de la Cámara de Representantes, convocó una audiencia histórica sobre los UAP. Este evento histórico contó con testimonios convincentes de los ex pilotos de la Marina David Fravor y Ryan Graves, así como del veterano de la Fuerza Aérea y oficial de inteligencia David Grusch. Sus relatos arrojan luz sobre el profundo impacto de los UAP en la seguridad de la aviación y la seguridad nacional, subrayando la necesidad urgente de una mayor transparencia y acción.
Ryan Graves, un ex piloto de F-18 con una década de servicio en la Marina de los EE. UU., compartió sus experiencias de primera mano con los UAP y expresó las preocupaciones de más de 30 tripulantes de aviones comerciales y veteranos militares que le han confiado encuentros similares. Graves enfatizó que los avistamientos de UAP no son incidentes raros o aislados, sino más bien sucesos rutinarios que representan un riesgo grave para la seguridad de los vuelos.
En su declaración inicial, Graves describió un escalofriante incidente que casi provocó un accidente que involucró a dos F-18 Super Hornets y un UAP, afirmando: "El objeto, descrito como un cubo gris oscuro o negro dentro de una esfera transparente, llegó a 50 pies del avión líder y se estimó que tenía entre cinco y 15 pies de diámetro. El comandante de la misión terminó el vuelo inmediatamente y regresó a la base".
El teniente Ryan Graves, USN (retirado), piloto del F/A-18F, pronuncia un discurso de apertura en la audiencia de supervisión de la Cámara sobre UAP. (C-SPAN - 26 de julio de 2023)
En particular, Graves testificó que “los pilotos están informando UAP en altitudes que aparecen por encima de ellos a 40.000 pies, potencialmente en órbita terrestre baja o en la zona gris debajo de la línea Karman, realizando maniobras inexplicables como giros a la derecha y órbitas retrógradas, o ganchos en J. A veces, estos informes se repiten con numerosos avistamientos recientes al norte de Hawái y en el Atlántico Norte. Otros veteranos también se acercan a nosotros con respecto a los encuentros con UAP en nuestro espacio aéreo y océanos. Los más convincentes involucran observaciones de UAP por parte de múltiples testigos y sistemas de sensores. Creo que estos relatos sólo están arañando la superficie y más compartirán sus experiencias una vez que sea seguro hacerlo”.
Graves también destacó los desafíos que enfrentan los pilotos que informan sobre encuentros con UAP, y señaló que el estigma asociado al tema silencia a muchos testigos y dificulta la recopilación de datos vitales. Pidió un esfuerzo concertado para abordar los problemas de seguridad que representan los UAP y afirmó: "Nos insto a dejar de lado el estigma y abordar el problema de seguridad que representa este tema. Si los UAP son drones extranjeros, es un problema urgente de seguridad nacional. Si se trata de otra cosa, es un problema para la ciencia. En cualquier caso, los objetos no identificados son una preocupación para la seguridad de los vuelos".
El comandante David Fravor, un piloto retirado de la Marina de los EE. UU., contó su extraordinario encuentro con un UAP durante una misión de entrenamiento frente a la costa de California en 2004. Fravor y su compañero observaron un objeto blanco con forma de Tic Tac que se movía erráticamente sobre el agua, desafiando principios aerodinámicos conocidos. Cuando Fravor intentó interceptar el objeto, aceleró rápidamente y desapareció, sólo para reaparecer a 60 millas de distancia en cuestión de segundos.
Comandante David Fravor, USN (retirado), piloto del F/A-18, pronuncia un discurso de apertura en la audiencia de supervisión de la Cámara sobre UAP. (C-SPAN - 26 de julio de 2023)
Fravor expresó su asombro por las capacidades mostradas por el UAP y afirmó: "El objeto Tic Tac que abordamos en 2004 era muy superior a cualquier cosa que teníamos en el momento, que tenemos hoy o que buscamos desarrollar en los próximos 10 años". También enfatizó la necesidad de una supervisión e investigación adecuadas de los incidentes de UAP, señalando que su encuentro nunca fue investigado oficialmente y que las cintas de radar que documentaban el evento han desaparecido desde entonces.
Fravor también señaló en su discurso de apertura: “Este tema no es una divulgación pública completa que pueda socavar la seguridad nacional, sino que se trata de garantizar que nuestro sistema de controles y equilibrios funcione en todo el trabajo realizado en el gobierno utilizando fondos de los contribuyentes. En relación con los programas gubernamentales, incluso los programas exentos no reconocidos tienen cierto nivel de supervisión por parte de los miembros del comité apropiado en la Cámara y el Senado y este trabajo que se dice que se realiza a partir de testimonios de denunciantes no debería estar exento".
Los testimonios de Graves y Fravor pintan un panorama inquietante de los desafíos que enfrentan los pilotos y las insuficiencias de los procedimientos actuales de presentación de informes e investigación. Sus relatos subrayan la necesidad urgente de un enfoque estandarizado e integral para los incidentes de UAP, como lo propone la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses.
Al proporcionar una plataforma para que estos valientes testigos compartan sus experiencias, la audiencia en el Congreso ha ayudado a aumentar la conciencia pública y generar impulso para la acción legislativa. Los relatos de primera mano de Graves, Fravor y otros pilotos sirven como un poderoso recordatorio de las consecuencias en el mundo real de los encuentros con UAP y la importancia de abordar este problema.
A medida que avanzamos en nuestros esfuerzos para garantizar la seguridad del espacio aéreo estadounidense, los testimonios de estos aviadores experimentados seguirán sirviendo como base crucial para el desarrollo de políticas y procedimientos eficaces. La Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses representa un paso vital en este proceso, ya que proporciona un marco para la presentación de informes, investigaciones y análisis estandarizados de incidentes de UAP y ayuda a derribar las barreras del estigma y el secreto que han obstaculizado el progreso durante demasiado tiempo.
Destacando el problema
La urgente necesidad de procedimientos integrales de información e investigación de UAP, como se describe en la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses, se ve subrayada por una serie de revelaciones e incidentes recientes que resaltan las deficiencias del sistema actual.
Uno de los ejemplos más sorprendentes de los riesgos potenciales que plantean los UAP proviene de un desgarrador incidente cercano a un accidente descrito por Ryan Graves durante la audiencia del Congreso de 2023. Graves contó cómo dos F-18 Super Hornets fueron "divididos" por un UAP, descrito como un "cubo gris oscuro o negro dentro de una esfera transparente", que se acercó a apenas 50 pies del avión líder. Este escalofriante encuentro, que obligó al comandante de la misión a abortar el vuelo y regresar a la base, sirve como un crudo recordatorio de los peligros muy reales que representan los UAP para la seguridad de la aviación.
El teniente Ryan Graves, USN (retirado), piloto de F/A-18F, hablando sobre una casi colisión en el aire durante la audiencia de UAP de 2023. (Noticias CBS - 26 de julio de 2023)
La gravedad de este incidente se ve agravada aún más por la revelación de que, a pesar de presentar un informe de seguridad, Graves y su escuadrón no recibieron ningún reconocimiento oficial ni orientación adicional sobre cómo informar del encuentro. Esta falta de un mecanismo de informes estandarizado y receptivo dejó a los pilotos sin otra opción que incorporar los riesgos de los UAP en sus sesiones informativas periódicas previas al vuelo, una solución improvisada que resalta las evidentes deficiencias del sistema actual.
Otro ejemplo de la preocupante falta de supervisión y comunicación con respecto a los incidentes de UAP es el misterioso correo electrónico enviado por el oficial de operaciones de las Fuerzas de la Flota de los Estados Unidos a Timothy Gallaudet, ex contraalmirante y administrador adjunto de NOAA, y otros funcionarios de alto rango en relación con el vídeo UAP GOFAST y su posible impacto en la seguridad de los vuelos.
En el correo electrónico, titulado "Problema urgente de seguridad de vuelo", el oficial de operaciones adjuntó el video de GOFAST y preguntó a los destinatarios, incluido Gallaudet, si sabían cuál era el objeto, afirmando que estaban experimentando numerosas casi colisiones en el aire y que podrían tener que desactivar el ejercicio si el problema persiste. Gallaudet, que trabajaba con programas de la comunidad de inteligencia, supo de inmediato que la tecnología en el video no era del ejército estadounidense, ya que no usarían tecnología tan avanzada en campos de entrenamiento.
Sorprendentemente, al día siguiente, el correo electrónico fue misteriosamente borrado de la computadora de Gallaudet y de las computadoras de todos los demás destinatarios. A pesar de la grave preocupación por la seguridad del vuelo planteada en el correo electrónico, el tema nunca se volvió a discutir, ni siquiera durante las reuniones mensuales a las que asistieron Gallaudet, el oficial de operaciones que envió el correo electrónico, y otros comandantes.
Este incidente resalta no solo la falta de comunicación e investigación adecuadas con respecto a los incidentes de UAP, sino también la posibilidad de que las agencias pertinentes eliminen o ignoren inexplicablemente información crítica. El hecho de que un funcionario de alto rango planteara una preocupación de seguridad tan grave y luego aparentemente la ocultara bajo la alfombra es profundamente preocupante y subraya la necesidad de un sistema más transparente y responsable para manejar los informes de UAP.
El contralmirante Timothy Gallaudet, USN (retirado), ex administrador interino de NOAA, analiza el video de GOFAST UAP. (Podcast Merged - 28 de septiembre de 2023)
El problema de los procedimientos inadecuados de notificación e investigación de UAP no ha pasado desapercibido para las comunidades científica y aeronáutica. Organizaciones como el Centro Nacional de Informes de Aviación sobre Fenómenos Anómalos (NARCAP) han estado trabajando para crear conciencia sobre el problema y desarrollar protocolos de informes estandarizados.
Los esfuerzos de NARCAP, como lo ejemplifica el artículo de investigación del que son coautores Ted Roe, Ryan Graves, Martin Snow, John M. Platte y John-Michael Gutiérrez, subrayan el creciente consenso entre los expertos de que un enfoque más sólido y científicamente riguroso para las investigaciones de UAP es necesario para garantizar la seguridad de nuestros cielos.
El trabajo de organizaciones como NARCAP y AIAA UAPIOC destaca el creciente reconocimiento dentro de las comunidades científica y de aviación de que el enfoque actual hacia los UAP es insuficiente y que se necesita un esfuerzo colaborativo más integral para abordar el problema.
Otro aspecto crítico del problema es el compromiso y la transparencia limitados demostrados por la Administración Federal de Aviación (FAA) en el manejo de incidentes de UAP. Durante una reunión de la NASA UAPIST el 31 de mayo de 2023, Mike Freie, en representación de la Oficina de Servicios de Tráfico Aéreo de la FAA, reveló que la agencia normalmente recibe apenas de tres a cinco informes de UAP por mes, con picos ocasionales vinculados a eventos externos como lanzamientos de Starlink o el incidente del globo chino.
Mike Freie, en representación de la Oficina de Servicios de Tráfico Aéreo de la FAA en la reunión UAPIST de la NASA. (NASA - 31 de mayo de 2023)
La revelación de Freie pinta un panorama preocupante de una agencia mal equipada para manejar la verdadera escala y complejidad del fenómeno UAP. La naturaleza esporádica y reactiva del enfoque actual de la FAA para los informes de UAP sugiere una falta sistémica de preparación y una incapacidad para identificar e investigar de manera proactiva amenazas potenciales a la seguridad de la aviación.
Esta falta de un mecanismo de presentación de informes sólido y proactivo se ve aún más subrayada por la afluencia de nuevos informes sobre UAP que han surgido a raíz de la audiencia del Congreso de 2023. Como ha indicado Ryan Graves, su organización, Americans for Safe Aerospace, ha visto un aumento en el número de pilotos que se acercaron para compartir sus experiencias desde la audiencia, destacando la necesidad urgente de un canal de denuncia seguro y estandarizado.
El teniente Ryan Graves, USN (retirado), piloto de F/A-18F, habla sobre el aumento de informes de pilotos tras la audiencia de supervisión de la Cámara sobre UAP. (NewsNation - 30 de julio de 2023)
Believe it or not- professional aviators are quite adept at identifying objects in the sky. Many have spent 10,000+ hours looking out the cockpit. They have access to the same star tracking apps everyone else does. They also have ATC for SA. Why do we have reports of unidentified…
El teniente Ryan Graves, USN (retirado), piloto del F/A-18F explica los informes de los pilotos sobre objetos que siguen vuelos comerciales sobre Japón y Kansas. (Twitter - 31 de enero de 2024)
El estado actual de las cosas, caracterizado por un mosaico de canales informales de denuncia y una falta de reconocimiento y acción oficiales, es simplemente insostenible frente al creciente conjunto de pruebas que rodean los encuentros con UAP. Los pilotos, controladores de tránsito aéreo y otros profesionales de la aviación merecen un sistema que tome en serio sus inquietudes y proporcione procedimientos claros y estandarizados para informar e investigar estos incidentes.
Además, la Evaluación preliminar de UAP de 2021 de la Oficina del Director de Inteligencia Nacional (ODNI) subraya los riesgos potenciales para la seguridad de los vuelos que plantean los UAP, y señala que ha habido 11 casos documentados de cuasi accidentes entre pilotos y UAP. Este reconocimiento oficial del problema, junto con los convincentes relatos de primera mano de pilotos como Ryan Graves y David Fravor, debería servir como un llamado de atención para que se tomen medidas inmediatas para abordar el problema.
Evaluación preliminar de los UAP 2021 de la Oficina del Director de Inteligencia Nacional. Página 6
La Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses representa un paso crucial hacia adelante para abordar estos desafíos. Al exigir la creación de un marco estandarizado de informes e investigación, la Ley proporcionaría a los profesionales de la aviación las herramientas y el apoyo que necesitan para informar encuentros con UAP sin temor a estigma o represalias. El establecimiento de una base de datos centralizada para informes de incidentes de UAP permitiría a la FAA y otras agencias relevantes identificar patrones, evaluar riesgos y desarrollar estrategias de mitigación efectivas, aportando finalmente todo el peso del gobierno federal a este tema crítico.
Además, las disposiciones de la Ley para la preservación de datos y la colaboración entre agencias garantizarían que no se pierdan pruebas vitales y que la riqueza de conocimientos y recursos distribuidos entre varias agencias gubernamentales pueda aplicarse al problema de los UAP. Sólo fomentando una cultura de transparencia, colaboración y rigor científico podemos esperar desentrañar los misterios de los UAP y salvaguardar la seguridad de nuestros cielos.
Como dejan claro los testimonios de Ryan Graves, David Fravor y muchos otros pilotos y profesionales de la aviación, ahora es el momento de actuar. La Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses representa un primer paso vital para enfrentar de frente los desafíos que plantean los UAP y garantizar que Estados Unidos permanezca a la vanguardia de la seguridad de la aviación y los descubrimientos científicos en el siglo XXI.
La Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses
Reconociendo la urgente necesidad de abordar los desafíos que plantean los fenómenos anómalos no identificados (UAP) para la seguridad de la aviación y la seguridad nacional, los representantes Robert García y Glenn Grothman presentaron la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses (H.R. 6967). Esta legislación, desarrollada en colaboración con Americans for Safe Aerospace, busca establecer un marco integral para la notificación, investigación y análisis de incidentes de UAP, garantizando que Estados Unidos esté equipado para enfrentar este complejo problema de frente.
Alcance y objetivos
La Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses describe varios objetivos críticos destinados a abordar las vulnerabilidades y deficiencias del enfoque actual de la UAP:
1) Estandarizar informes
La Ley exige el desarrollo de procedimientos claros y estandarizados para que el personal de aviación civil y militar informe consistentemente sobre avistamientos y encuentros con UAP, incluidos cualquier caso de interferencia de instrumentación o efectos fisiológicos experimentados por la tripulación.
2) Centralizar la recopilación de datos
Para facilitar el análisis integral y la evaluación de riesgos, la legislación exige la creación de una base de datos centralizada para la recepción, almacenamiento e integración de todos los informes de incidentes de UAP.
3) Garantizar una investigación adecuada
La Ley exige investigaciones oportunas y exhaustivas de todos los incidentes de UAP notificados, con disposiciones para el archivo inmediato de datos relevantes, como información de radar, registros de gestión del tráfico aéreo y grabaciones de comunicaciones.
4) Evaluar los riesgos del espacio aéreo
Se ordenará a la FAA que evalúe las amenazas potenciales que plantean los UAP a la operación segura del sistema del espacio aéreo nacional, permitiendo el desarrollo de estrategias de mitigación apropiadas.
5) Habilitar la cooperación interinstitucional
Al reconocer la complejidad de la cuestión de los UAP, la Ley busca facilitar una coordinación fluida y el intercambio de información entre las agencias federales relevantes, incluido el Departamento de Defensa, el Departamento de Seguridad Nacional, la NASA, la NOAA, el Departamento de Energía y la Comunidad de Inteligencia.
6) Implementar protecciones para denunciantes
Para fomentar la notificación de incidentes de UAP sin temor a represalias, la legislación prohíbe cualquier acción adversa contra empleados gubernamentales, contratistas o personal de aviación que informen sobre avistamientos de UAP de buena fe.
7) Aumentar la conciencia pública
Se requerirá que la FAA desarrolle e implemente un plan de comunicaciones estratégico para crear conciencia pública sobre los UAP, fomentar la presentación de informes responsables y disipar el estigma que rodea al tema.
Importancia de la Legislación:
La Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses representa un paso crucial hacia adelante para abordar los riesgos potenciales que plantean los UAP para la seguridad de la aviación y la seguridad nacional. Al establecer un marco sólido y estandarizado para informar e investigar incidentes de UAP, la legislación busca llenar los vacíos en el sistema actual y brindar a los profesionales de la aviación las herramientas y el apoyo que necesitan para informar encuentros sin temor al estigma o repercusiones profesionales.
El énfasis de la Ley en la cooperación interinstitucional y el intercambio de datos es particularmente significativo, ya que reconoce la necesidad de un enfoque coordinado y de todo el gobierno para la cuestión de los UAP. Al reunir la experiencia y los recursos de múltiples agencias federales, la legislación tiene como objetivo fomentar una comprensión más integral de la naturaleza y los orígenes de los UAP, permitiendo el desarrollo de estrategias efectivas para mitigar cualquier amenaza potencial.
Además, la inclusión de protecciones para los denunciantes de irregularidades en la Ley subraya la importancia de crear una cultura de transparencia y rendición de cuentas en torno a la presentación de informes sobre UAP. Al proteger a las personas que denuncian avistamientos de UAP contra represalias o consecuencias adversas, la legislación busca romper las barreras del secretismo y el estigma que durante mucho tiempo han obstaculizado el progreso en este tema crítico.
La Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses también reconoce el papel vital de la conciencia y el compromiso públicos para abordar el fenómeno de los UAP. Al ordenar a la FAA que desarrolle un plan de comunicaciones estratégicas, la legislación tiene como objetivo fomentar un diálogo más informado y abierto sobre los UAP, ayudando a disipar conceptos erróneos y fomentar la presentación de informes responsables tanto por parte de los profesionales de la aviación como del público en general.
En última instancia, la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses representa un paso adelante vital para garantizar la seguridad del espacio aéreo de los EE. UU. frente a los desafíos cambiantes que plantean los UAP. Al establecer un marco integral y estandarizado para informar, investigar y analizar incidentes de UAP, la legislación busca proporcionar las herramientas y recursos necesarios para enfrentar este complejo problema de frente, al tiempo que fomenta una cultura de transparencia, colaboración y rigor científico.
Implementación y cumplimiento
Para garantizar la implementación efectiva de la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses, la legislación describe un marco integral para la aplicación y la rendición de cuentas, con la Administración Federal de Aviación (FAA) tomando la iniciativa en la supervisión del programa. Sin embargo, la Ley reconoce que una implementación exitosa requerirá un enfoque coordinado de múltiples agencias, aprovechando la experiencia y los recursos de las partes interesadas clave en todo el gobierno.
Responsabilidades principales de la FAA
Según la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses, la FAA será responsable de establecer y mantener el sistema de informes centralizado y los procedimientos de investigación de incidentes. Esto implicará desarrollar criterios y mecanismos claros para identificar posibles incidentes de UAP, así como protocolos para la investigación oportuna y exhaustiva de todos los avistamientos reportados.
La FAA también tendrá la tarea de realizar análisis continuos de amenazas y evaluaciones de riesgos relacionados con incidentes de UAP, utilizando los datos recopilados a través del sistema de informes centralizado para identificar patrones, evaluar peligros potenciales y desarrollar estrategias de mitigación apropiadas. Esto requerirá una estrecha colaboración con otras agencias federales, así como con la industria de la aviación y la comunidad científica, para garantizar que todos los conocimientos y perspectivas relevantes se aporten al tema.
Además, la FAA será responsable de desarrollar e implementar un plan integral de comunicación y divulgación pública para crear conciencia sobre los UAP y fomentar la presentación de informes responsables tanto por parte de los profesionales de la aviación como del público en general. Esto implicará trabajar en estrecha colaboración con las partes interesadas para elaborar mensajes claros y coherentes sobre la importancia de informar sobre los UAP y las medidas que se están tomando para abordar el problema.
Cooperación interinstitucional
Al reconocer la naturaleza compleja y multifacética del fenómeno UAP, la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses pone un fuerte énfasis en la cooperación interinstitucional y el intercambio de datos. Se requerirá que la FAA trabaje en estrecha colaboración con socios clave como el Departamento de Defensa (incluida la recientemente creada Oficina de Resolución de Anomalías en Todos los Dominios, o AARO), la Comunidad de Inteligencia, la NASA, la NOAA y el Departamento de Energía para garantizar que todos Se aprovechan los datos y la experiencia relevantes en la investigación y el análisis de incidentes de UAP.
Este enfoque colaborativo será esencial para romper los silos que históricamente han obstaculizado el progreso en la cuestión de los UAP, garantizando que todas las partes interesadas relevantes trabajen juntas hacia un objetivo común. Al fomentar una cultura de transparencia e intercambio de información entre agencias, la Ley busca permitir una comprensión más integral y holística del fenómeno UAP y sus posibles implicaciones para la seguridad de la aviación y la seguridad nacional.
Para subrayar aún más la importancia de la cooperación entre agencias, el paquete informativo que compilamos recientemente sobre el enfoque del Departamento de Defensa hacia los UAP sirve como un recurso valioso, que destaca la necesidad de una respuesta coordinada de todo el gobierno a este tema complejo.
Protecciones para denunciantes
Un componente clave de la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses es la inclusión de protecciones sólidas para los denunciantes de irregularidades para las personas que reportan avistamientos de UAP de buena fe. La legislación prohíbe explícitamente cualquier acción adversa, como represalias o repercusiones profesionales, contra empleados gubernamentales, contratistas o personal de aviación que presenten informes de UAP.
Para fomentar aún más la presentación de denuncias y romper las barreras del estigma y el secreto que rodean a los UAP, la Ley exige la creación de canales de denuncia seguros y confidenciales que permitan a las personas compartir sus experiencias sin temor a consecuencias negativas. Esto podría incluir el establecimiento de una línea directa anónima o un portal de informes en línea, así como pautas claras para el manejo de información confidencial o clasificada relacionada con incidentes de UAP.
No se puede subestimar la importancia de estas protecciones a los denunciantes, ya que abordan una de las barreras más importantes para el progreso en la cuestión de los UAP: la renuencia de muchos profesionales de la aviación a informar sobre avistamientos por temor a ser ridiculizados, estigmatizados o perjudicados en sus carreras. Al crear un entorno seguro y de apoyo para la presentación de informes, la Ley busca alentar a más personas a contar sus experiencias, lo que en última instancia conduce a una imagen más completa y precisa del alcance y la naturaleza del fenómeno UAP.
Manejo de información
Dada la naturaleza confidencial de cierta información relacionada con UAP, particularmente en lo que respecta a la seguridad nacional y programas clasificados, la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses incluye pautas claras para el manejo y protección de datos confidenciales. Si bien la legislación prioriza la transparencia y la divulgación pública en la mayor medida posible, también reconoce la necesidad de salvaguardar los intereses legítimos de seguridad nacional y evitar la divulgación no autorizada de información clasificada.
Para lograr este equilibrio, la Ley establece protocolos para el manejo y almacenamiento seguro de datos relacionados con UAP, así como criterios claros para determinar cuándo y cómo se puede compartir la información con el público u otras partes interesadas. Esto implicará una estrecha colaboración con la comunidad de inteligencia y otras agencias relevantes para garantizar que la información confidencial esté protegida adecuadamente, al tiempo que se permite el máximo nivel de transparencia y participación pública posible.
Conclusión
La Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses representa un paso trascendental para abordar los desafíos de larga data que plantean los Fenómenos Anómalos No Identificados (UAP) para la seguridad de la aviación, la seguridad nacional y la comprensión científica. Al establecer un marco integral para la notificación, investigación y análisis de incidentes de UAP, esta legislación innovadora busca llenar los vacíos en el sistema actual y brindar a los profesionales de la aviación, las agencias gubernamentales y el público las herramientas y el apoyo que necesitan para enfrentar esto. una cuestión compleja de frente.
La urgente necesidad de actuar sobre los UAP ha quedado clara gracias a los convincentes testimonios de valientes pilotos y profesionales de la aviación como Ryan Graves y David Fravor, que se han presentado para compartir sus experiencias y expresar sus preocupaciones sobre los riesgos potenciales que plantean estos fenómenos inexplicables. Sus relatos, junto con el creciente conjunto de evidencia y datos que rodean los incidentes de UAP, subrayan la importancia crítica de desarrollar un enfoque coordinado de todo el gobierno para este tema que priorice la transparencia, el rigor científico y la seguridad de nuestros cielos.
La Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses busca abordar estos desafíos al exigir la creación de un proceso estandarizado de informes e investigación, establecer protocolos claros para la cooperación entre agencias y el intercambio de datos, y brindar protecciones sólidas para los denunciantes que presenten informes de UAP. Al fomentar una cultura de apertura, colaboración y rendición de cuentas, la legislación apunta a romper las barreras del estigma y el secretismo que durante mucho tiempo han obstaculizado el progreso en este tema, permitiendo una respuesta más integral y efectiva al fenómeno de los UAP.
Además, la Ley reconoce la importancia vital de la participación y la conciencia pública en el esfuerzo por comprender y abordar las UAP. Al ordenar a la FAA que desarrolle un plan de comunicaciones estratégico y establezca pautas claras para la divulgación pública de información relacionada con los UAP, la legislación busca fomentar un diálogo informado y abierto sobre estos fenómenos, ayudando a disipar conceptos erróneos y fomentar la presentación de informes responsables por parte de los profesionales de la aviación y el público en general.
A medida que avanzamos en la implementación de la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses, es esencial que todas las partes interesadas (desde agencias gubernamentales y funcionarios electos hasta la industria de la aviación y la comunidad científica) trabajen juntas con un espíritu de cooperación y propósito compartido. Sólo aprovechando nuestra experiencia, recursos y compromiso colectivos podemos esperar desentrañar los misterios de la UAP y garantizar la seguridad del espacio aéreo de nuestra nación.
Sin duda, el camino a seguir será desafiante, a medida que lidiamos con las complejidades e incertidumbres que rodean el fenómeno de la UAP. Sin embargo, con la aprobación de la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses, hemos dado un primer paso crucial hacia un enfoque más proactivo y con base científica para abordar este tema, uno que priorice la seguridad de nuestros pilotos, la seguridad de nuestra nación y la búsqueda de la verdad y la comprensión.
Frente a lo desconocido, es nuestra responsabilidad como nación enfrentar estos desafíos con coraje, resiliencia y un compromiso inquebrantable con los principios de la investigación científica y la responsabilidad democrática. Al apoyar la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses y el trabajo vital que representa, tenemos la oportunidad de demostrar nuestra dedicación a estos valores y liderar el camino en el esfuerzo global para comprender y abordar el fenómeno UAP.
Níger: un país codiciado por Occidente, Rusia y los extraterrestres
Por Samson Mawulolo Ahlijah
Imagen ilustrativa.
Mina cerca de Arlit.
Cualquiera que visite Níger se sorprende al principio por el contraste permanente. Con el río Níger recorriéndolo a lo largo y ancho, Níger es uno de esos países africanos que ofrece un extraño espectáculo en el que modernidad y tradición parecen mezclarse, atraerse y repelerse. Entre la presencia de camellos en medio del tráfico y los atascos provocados por los convoyes de burros en la capital, Niamey, a Níger no le faltan recuerdos inolvidables para sus visitantes.
También vale la pena mencionar el clima del país. Si bien el termómetro sube fácilmente a 50 grados centígrados a partir de febrero, puede bajar a 10 grados centígrados durante diciembre y el período harmattan. Este país, antaño habitado por dinosaurios, cuyos esqueletos reconstruidos se pueden ver en el museo de Niamey, está hoy cubierto en gran parte por el desierto del Sahara, con grandes variaciones de temperatura.
En muchos informes económicos, Níger se presenta como uno de los países más pobres del mundo, si no el más pobre. Sin embargo, en Agadez, Tahoua, Niamey y en las calles de Maradi y Zinder circulan vehículos de lujo que cuestan decenas de miles de euros. Si bien este contraste plantea la cuestión del valor de las estadísticas y los datos de África, no es el tema de este artículo.
Francia, la antigua potencia colonial de Níger
Aunque las cifras muestran que Níger es un país pobre, su subsuelo es increíblemente rico, lo que atrae la codicia de las potencias mundiales. Níger, antigua colonia francesa, comenzó a exportar uranio a la antigua metrópoli poco después de la independencia. Mientras que el uranio de Níger iluminó los hogares franceses y produjo suficiente energía para mantener el crecimiento de la industria francesa, las comunidades de Níger quedaron sumidas en la oscuridad. Incluso hoy, el país tiene una de las tasas de electrificación más bajas del mundo. Según los datos, la tasa se sitúa entre el 18% y el 25%.
Esta situación, percibida como un dominio francés sobre la riqueza del país, ha alimentado un gran resentimiento. En los años 1990, durante las manifestaciones a favor del multipartidismo, algunos políticos nigerinos no dudaron en atacar a la antigua potencia colonial, ganándose así el apoyo de una parte de la población. Si bien esto no puso fin a la presencia francesa en el país, el resentimiento no ha disminuido.
En febrero de 2021, Mohamed Bazoum, aliado de Francia y Occidente, ganó las elecciones presidenciales en circunstancias difíciles. La votación estuvo marcada por la violencia y hubo varios informes de compra y manipulación de votos. Tan pronto como se anunciaron los resultados, la capital, Niamey, y varias otras ciudades fueron incendiadas. Posteriormente, varios opositores fueron detenidos. La comunidad internacional, deseosa de proteger sus intereses, decidió reconocer los resultados electorales. Mohamed Bazoum prestó juramento en abril de 2021.
El presidente Bazoum en la Asamblea General de las Naciones Unidas en 2022.
Promete luchar contra la corrupción y está emprendiendo una serie de proyectos de transformación social. Para combatir a los grupos terroristas afiliados a Al Qaeda y al Estado Islámico en el Gran Sahara (EIGS), Bazoum optó por un enfoque cuestionable. Se negó a cooperar con las juntas de Burkina Faso y Malí y, a pesar de la oposición de gran parte de la población, decidió dar la bienvenida a las tropas militares francesas en su territorio. Al mismo tiempo, negoció acuerdos locales de alto el fuego con grupos yihadistas.
En la madrugada del 26 de julio de 2023, Mohamed Bazoum fue hecho prisionero por miembros de la guardia presidencial por orden del general Tiani. El período de confusión que siguió terminó esa misma noche con el anuncio del golpe de Estado. Unos días más tarde, el general Tiani asumió oficialmente el poder y decidió romper la cooperación militar y diplomática con Francia. Tras un tira y afloja, los militares franceses abandonaron el país y el embajador fue expulsado.
¿Qué pasó entonces con el uranio? Pues bien, tras un largo período de suspensión, la minería de Orano (antes Areva) reanudó sus operaciones mineras en la región de Agadez. Lo que demuestra que las relaciones empresariales y comerciales son siempre una prioridad.
La presencia norteamericana
Situado en el centro del norte y oeste de África, Níger es un punto de tránsito para inmigrantes que buscan una vida mejor al otro lado del Mediterráneo. Mercancías ilícitas, como drogas, también pasan por Níger para ser vendidas en Libia. Estas diversas actividades criminales (tráfico de inmigrantes y drogas) alimentan a los grupos terroristas que han estado operando en el país desde la caída de Muammar Gaddafi. Para luchar contra estos grupos que amenazan la seguridad interna de Estados Unidos, el Pentágono decidió reforzar su presencia militar en Níger.
Para empezar, Washington ha enviado al país varios elementos de fuerzas especiales e instructores militares. Para ayudar a las fuerzas armadas nigerinas a combatir a los insurgentes yihadistas, Estados Unidos donó al Estado Mayor nigerino una serie de equipos militares de última generación. La presencia militar estadounidense pronto se vio reforzada. Se gastaron 100 millones en la construcción de una base aérea en la ciudad de Agadez. Según varias fuentes de seguridad, Estados Unidos también tiene una base secreta controlada directamente por la CIA en la ciudad de Dirkou, en el extremo norte del país. Desde esta base se lanzan drones armados para atacar a los grupos yihadistas asentados en Libia.
En vísperas del golpe de Estado del 26 de julio de 2023, Estados Unidos tenía 1.100 soldados en territorio nigerino. Washington, aliado del presidente Bazoum, que por cierto estaba a punto de normalizar las relaciones de Níger con Israel, prefirió hacer un acto de equilibrio. Mientras exigían la liberación del presidente depuesto y el retorno a la democracia, Estados Unidos mantuvo un fuerte diálogo con los golpistas.
Esta relación idílica llegó repentinamente a su fin el 16 de marzo de 2024, cuando el ejército gobernante decidió poner fin al acuerdo de cooperación en materia de seguridad con Estados Unidos. Demasiado acostumbrados a comportarse como amos del mundo, Estados Unidos no se había molestado en firmar un acuerdo de cooperación militar adecuado con Níger antes de desplegar sus tropas en el país y construir allí una base militar. Simplemente habrían dado una advertencia verbal a las autoridades del momento. Este anuncio fue una sorpresa para muchos analistas, ya que el resentimiento hacia el país del Tío Sam nunca antes se había manifestado en Níger.
Las causas del distanciamiento entre los dos ex socios son complejas. Unos días antes de que Niamey anunciara su decisión de separarse, una delegación estadounidense de alto rango estuvo en Níger para advertir a las autoridades militares contra un acercamiento más estrecho con Irán y Rusia. Para los nuevos amos de Níger, Estados Unidos había mostrado condescendencia y paternalismo.
La posición de Niamey, aunque chocante, es comprensible. Estados Unidos nunca ha financiado un proyecto de electrificación en el país. Durante años, UsAid se ha limitado a proyectos de asistencia que son incapaces de romper el ciclo del subdesarrollo. Por eso, cuando Teherán ofrece generadores de alta potencia para compensar el déficit de energía, es difícil decir que no, incluso si la contrapartida probablemente serían unos pocos kilos de uranio. Es más, las tropas estadounidenses han colaborado poco o casi nada con el ejército de Níger en los últimos años en los campos de batalla. Para algunos miembros del Estado Mayor nigerino, la asociación rusa, que ya ha demostrado su valía en Mali y Burkina Faso, les dará más influencia contra los insurgentes. Estados Unidos, inicialmente vacilante, finalmente aceptó retirar sus tropas de Níger. Desde el 23 de abril de 2024, se han mantenido conversaciones entre las dos partes para determinar un calendario para la retirada.
El ascenso de Rusia en Níger
Después de derrocar a Francia y Estados Unidos, Níger parece haber encontrado en Rusia el aliado que cree que necesita para restaurar la seguridad en el Sahel. El 10 de abril de 2024, un centenar de instructores militares rusos llegaron a Niamey con equipo militar. Pertenecen al Cuerpo Africano y deben dotar al país de un sistema de vigilancia antiaérea. Si bien esta asociación es duramente criticada por los occidentales, que regularmente señalan con el dedo los presuntos abusos cometidos por las tropas de la antigua milicia rusa Wagner en Mali y en la República Centroafricana, cuenta con el apoyo de una gran parte de la población de Níger. Es cierto que Rusia es una potencia imperialista como cualquier otra, pero tiene la ventaja de no haberse ensuciado demasiado las manos en África, a diferencia de Francia o Estados Unidos.
Durante la Guerra Fría, la URSS ciertamente ayudó a los líderes procomunistas a tomar el poder, pero nunca planeó ni orquestó el asesinato de un líder que no simpatizara con su causa. A diferencia de Francia, cuya participación en los asesinatos de Sylvanus Olympio, Thomas Sankara y Ruben Um Nyobé, por nombrar sólo algunos, es bien conocida, Rusia ha mostrado a menudo cierto grado de moderación en el continente. En cuanto a Estados Unidos, no dudó en eliminar a Patrice Emery Lumumba o en apoyar el golpe de Estado contra Kwame Nkrumah, el padre del panafricanismo político.
Nos guste o no, Rusia tiene cierta credibilidad moral en África y entre los africanos, a diferencia de Estados Unidos, Francia y otras potencias occidentales. Es este crédito moral el que el actual presidente ruso, Vladimir Putin, está aprovechando para ganarse a una gran parte de la juventud africana. ¿La cooperación militar rusa pondrá fin a la amenaza yihadista en Níger y el Sahel? Sólo el tiempo dirá.
¿Qué pasa con los extraterrestres?
Según la fuente, entre el 97% y el 99% de la población de Níger es musulmana. El Islam practicado en Níger sigue siendo muy conservador. Si no es riguroso, Níger es un país servil. Muchas cosas se toleran mientras permanezcan ocultas. A plena luz del día, se anima a toda la población a comportarse como un buen musulmán.
El peso de la religión en la sociedad musulmana ha tenido dos consecuencias importantes. El primero es la baja tasa de matrícula escolar. En segundo lugar, Níger sigue siendo un país donde el pensamiento crítico no está realmente aprobado. Para el nigerino promedio, los fenómenos aéreos inexplicables (UAP) u OVNIs son un tema extraño. Los pocos que han oído hablar de estos fenómenos o los han presenciado en las regiones desérticas del país están convencidos de que son manifestaciones de los Djinns u obras del Sheitan: el Diablo.
En determinadas tradiciones islámicas, el Djinn, un ser de fuego, reside en zonas desérticas. Y es precisamente en la región desértica de Agadez donde se han reportado avistamientos de OVNIs en Níger. Además, es en esta región donde se encuentran la mayoría de las minas de uranio del país y en numerosas ocasiones se han avistado OVNIs sobre estas zonas mineras. Testimonios de este tipo abundan en la región de Agadez. Los lugareños, sin embargo, no parecen ser conscientes de que estos extraños objetos que están viendo probablemente provengan de otros mundos, ya sean planetas u otras dimensiones. El extraterrestre es el absoluto extraño, tabú o impensado.
¿Qué quieren entonces los extraterrestres en Níger? La respuesta a esta pregunta sigue siendo difícil de dar. Los ocupantes de estas naves espaciales nunca han dejado claras sus intenciones. Sin embargo, se pueden plantear varias hipótesis.
La primera es que los OVNIs (los extraterrestres) están vigilando las zonas donde se extrae uranio para evitar que se salga de control. Estos seres serían conscientes de los peligros de manipular esta energía y estarían dispuestos a intervenir para evitar que los humanos hicieran cualquier estupidez.
La otra hipótesis es que, gracias a una tecnología desconocida, los OVNIs son capaces de repostar combustible sobrevolando minas de uranio y captando la radiación emitida por el mineral.
Aún no es posible confirmar o refutar ninguna de estas hipótesis. Y también puede haber otras razones. Los OVNIs siempre han mostrado un interés real en las regiones del continente que albergan minas de uranio. Por ejemplo, el 29 de marzo de 1952, se observaron dos máquinas voladoras en forma de disco no identificadas sobre la actual ciudad de Lubumbashi en la República Democrática del Congo. La región donde se ubica la ciudad alberga minas de uranio. La aeronave cambiaba constantemente de posición y volaba a una velocidad vertiginosa.
En 2021, Stéphane Royer y Didier Gomez publicaron el libro ‘UFOs and nuclear power – Are we under surveillance’, en el que señalan que en todos los lugares del mundo donde existen instalaciones nucleares, se asocian fenómenos luminosos desconocidos que interfieren significativamente con los equipos, interfiriendo radares o desactivando inexplicablemente cargas nucleares.
La noche del 31 de diciembre de 2019 al 1 de enero de 2020, mientras la humanidad se encontraba en plena lucha contra el coronavirus, una aeronave no identificada se estrelló entre Tanout (región de Zinder) y Aderbissinat, localidad de la región de Agadez. El accidente se produjo alrededor de las 22:00 horas y se reportó un ruido ensordecedor seguido de una luz brillante. Al día siguiente, las tribus nómadas informaron haber descubierto un objeto metálico no identificado que había caído no lejos de su campamento. Los soldados nigerinos acudieron al lugar. Los resultados de la investigación no han sido publicados.
En lo que respecta a Níger, aunque los aviones estadounidenses y franceses ya no puedan sobrevolar el espacio aéreo del país, los extraterrestres seguramente seguirán haciéndolo. Por el momento, las nuevas autoridades militares no han prohibido su presencia…
El astronauta británico Tim Peake dice que existen formas de vida extraterrestres y que "las semillas están en todas partes"
Si no crees en los extraterrestres, te sorprenderá saber que Tim Peake está convencido de que los humanos no son los únicos aquí en el universo, ya que "la vida abunda" en todas partes.
Por David O'Dornan
Credito: dailystar.co.uk
Que no cunda el pánico: el astronauta británico Tim Peake ha declarado que existen formas de vida fuera de la Tierra.
El viajero espacial dijo que está convencido de que hay ETs (extraterrestres) en otras partes del universo, en “millones de lugares”.
El mayor Tim, de 52 años, explicó: “Hollywood no nos ha hecho ningún favor en ese sentido, todos pensamos en personitas verdes corriendo por ahí y quién sabe qué podrían ser, qué diferentes formas de vida hay. Sólo hay que mirar en este planeta. Mira el pulpo y lo increíblemente inteligente que es."
“Y cómo, cuando sigues el árbol de la vida, cómo los primeros humanos y el pulpo se separaron y, sin embargo, ambos se desarrollaron hasta convertirse en criaturas inteligentes que tienen emociones y sensibilidades claras. Y crees que eso es en el planeta Tierra, ¿qué podría haber hecho la vida en otro planeta?"
“Creo que hay una diferencia entre los organismos unicelulares y las bacterias, que probablemente sean mucho más abundantes en el universo."
"Dar ese salto a una vida multicelular compleja será más raro, pero creo absolutamente que ha sucedido en cientos de miles de lugares, si no en millones de lugares".
El astronauta Tim Peake compartió su opinión sobre los extraterrestres.
Tim, que ha pasado más de 185 días en el espacio, dijo que está seguro de que no estamos solos en el universo.
Añadió: “Sí, soy un firme creyente. Conozco a muchísimos científicos, astrofísicos y cosmólogos serios que también creen firmemente en ello."
“Sólo estadísticamente. Quiero decir, mire las imágenes que provienen del telescopio James Webb. Son simplemente increíbles cuando miramos otras galaxias a nuestro alrededor."
“Hay alrededor de 200 mil millones de estrellas en nuestra Vía Láctea, aproximadamente, y creemos que tal vez hasta uno o dos billones de galaxias en el universo observable. Es alucinante.
Tim es un "firme creyente" de que no estamos solos (Imagen: Ken McKay/ITV/REX/Shutterstock)
“Y luego piensas en que en nuestro propio Sistema Solar hay abundante agua, moléculas basadas en carbono, ya sabes, compuestos de carbono que sabemos que están flotando, los capturamos afuera en la estación espacial y los analizamos."
“Así que las semillas de la vida están en todas partes, el agua está en todas partes, las estrellas están en todas partes y los planetas que orbitan estrellas en lo que llamamos la 'Zona Ricitos de Oro', la zona habitable donde podría existir agua líquida, parecen estar también en todas partes."
"Hasta ahora sólo hemos buscado en nuestro pequeño vecindario y ya hemos encontrado 5.000 planetas y algunas de estas estrellas arden mucho, mucho más tiempo del que arderá nuestro sol y, por supuesto, si tienes tiempo, tenemos más tiempo para que la vida evolucione y potencialmente esa vida se vuelva mucho más sofisticada."
"Por eso creo que la vida es abundante en todo el universo".
El video del extraterrestre de Las Vegas es original: experto
Hay dos seres en el video, dice experto en la escena del crimen. El software de seguimiento de movimiento muestra el cuerpo en movimiento, dice un experto. Un crítico cree que el vídeo muestra la sombra proyectada por una linterna.
por Rich Johnson
Credito: newsnationnow.com
Un veterano experto en recreación de la escena del crimen que analizó el video que pretende mostrar dos criaturas en un patio trasero de Las Vegas dice que el video no ha sido alterado y cree que ve las imágenes no de uno sino de dos seres.
“No hay edición. Ese es un video original”, dijo a “Banfield” de NewsNation el viernes. “Intentamos desacreditarlo para ver si se agregó algo al video. Todos nuestros resultados fueron auténticos”.
Era el 30 de abril de 2023 cuando la familia Kenmore llamó al 911 para informar algo “no humano” en su patio trasero. La policía investigó en parte porque otros agentes habían visto una misteriosa luz intermitente en el cielo esa misma noche.
Pero demostrar que el vídeo no ha sido alterado no confirma lo que muestra. Y Roder dice que fueron necesarias muchas vistas antes de que descubriera algo que inicialmente pasó por alto: dos seres en el vídeo al mismo tiempo.
Roder utilizó un software de seguimiento de movimiento, que también señala la fuente del movimiento.
"Tomamos el movimiento vectorial: puntos en el espacio... y luego lo adjuntamos a una figura en el fondo para mostrar que el movimiento de la sombra refleja el movimiento de un cuerpo que está unido a la cabeza".
"No creemos que sea una cabeza flotante", añadió. “Creemos que está adherido a un cuerpo. Y el movimiento de esa cabeza de derecha a izquierda es consistente con el movimiento que vemos entre los listones de la cerca”.
"Está allá. Está absolutamente ahí”.
A su creencia se suma la reacción de la familia Kenmore, quienes parecen estar genuinamente sorprendidos por lo que vieron.
Ben Hansen, el presentador de “UFO Witness” en Discovery+, no está tan seguro. Está de acuerdo con un experto digital del Reino Unido que cree que la “criatura” es en realidad una sombra proyectada por una linterna sostenida por un miembro de la familia Kenmore.
"Estoy convencido de que es explicable", dijo Hansen.
Pero Roder dice que las sombras no funcionan así. Dice que la imagen que aparece encima de la valla no tiene una superficie para mostrar una sombra.
“No entiendo cómo la sombra podría estar flotando sobre la valla. No creo que eso tenga ningún sentido”.
Roder dice que si los desacreditadores creen que es una sombra causada por una fuente de luz, necesitan replicarla. Si eso sucede, entonces considerará la validez.
